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| Info-AJIRAS-® Journal ISSN 2429-5396 (Online) / Reference CIF/15/0289M |
American Journal of Innovative Research & Applied Sciences
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American Journal of innovative
Research & Applied Sciences
Research & Applied Sciences
ISSN 2429-5396 (Online)
OCLC Number: 920041286
OCLC Number: 920041286
Authors Contact
*Correspondant author and authors Copyright © 2023:
| ADOMON Abodou Athanase 1* | et| KAMENAN Brou Marcel 2 |
Affiliation.
1. Université Peleforo GON COULIBALY | Département de Géographie | UFR des Sciences Sociales | Korhogo | Côte d’Ivoire |
2. Université Félix Houphouët Boigny | Département de Géographie | UFR des Sciences de l’Homme et de la Société | Abidjan | Côte d’Ivoire |
This article is made freely available as part of this journal's Open Access: ID | Athanase-Ref1-16ajiras210123 |
*Correspondant author and authors Copyright © 2023:
| ADOMON Abodou Athanase 1* | et| KAMENAN Brou Marcel 2 |
Affiliation.
1. Université Peleforo GON COULIBALY | Département de Géographie | UFR des Sciences Sociales | Korhogo | Côte d’Ivoire |
2. Université Félix Houphouët Boigny | Département de Géographie | UFR des Sciences de l’Homme et de la Société | Abidjan | Côte d’Ivoire |
This article is made freely available as part of this journal's Open Access: ID | Athanase-Ref1-16ajiras210123 |
RESUME
Introduction: Depuis des décennies le secteur du transport urbain est marqué par l’émergence des motos-taxis qui assurent un déplacement de porte-à porte dans plusieurs métropoles africaines. En Côte d’Ivoire notamment à Korhogo, la moto est apparue comme moyen de déplacement collectif pendant la crise militaro-politique et civile qu’a connue le pays entre 2002 et 2011. Interdite comme mode de transport collectif par la législation ivoirienne, cette activité pose un réel problème de normalisation après la crise dans les zones Centre-Nord-Ouest (CNO) contrôlées jusque-là par les forces rebelles. Objectif: L’objectif de l’article est de montrer que les motos-taxis asphyxient l’économie locale en tant qu’activité illégale. Méthodologie: L’approche méthodologique est une démarche hypothético-déductive qui s’appuie sur la documentation, l’observation de terrain en 2020 et complétée en 2021. Et des interviews réalisées auprès de personnes ressources pour confronter les informations recueillies dans la documentation. Résultats: Depuis 2012 les motos-taxis supplantent les taxis communaux dans la desserte à Korhogo malgré leur caractère illégal. Ils sillonnent impunément la commune. Etablissent des gares informelles, occupent illégalement trottoirs et espaces publics, dégradant ainsi le paysage urbain. La réaction des autorités locales reste à ce jour inefficace alors que des devises échappent au trésor municipal. Conclusion: Cette activité asphyxie l’économie locale. D’où la nécessite de rendre l’activité des motos-taxis formelle.
Mots clés: Activité illégale, Korhogo, Municipalité, Moto-taxi, Transport public urbain
ABSTRACT
Introduction: For decades the urban transport sector has been marked by the emergence of motorbike taxis, which provide door-to-door transportation in several African metropolises. In Côte d'Ivoire, especially in Korhogo, the motorbikes taxis appeared as a means of collective displacement during the military-political and civil crisis that the country experienced between 2002 and 2011. Prohibited as a mode of collective transport by Ivorian law, this activity presents a real problem of normalisation after the crisis in the Central-Northwestern zones (CNO) controlled until then by rebel forces. Objective: The article aims to show that motorbikes taxis stifle the local economy as an illegal activity. Methodology: A methodology is a hypothetical-deductive approach based on documentation, and field observation in 2020 and completed in 2021. And interviews with resource persons to compare the information collected in the documentation. Results: Since 2012, motorbikes taxis have replaced communal taxis in the Korhogo service despite their illegal nature. They roam the commune with impunity. Establish informal stations, and illegally occupy sidewalks and public spaces, thus degrading the urban landscape. The reaction of the local authorities remains to this day ineffective while currencies escape the municipal treasury. Conclusion: This activity asphyxiates the local economy. Hence the necessity to make the activity of motorbike taxis formal.
Keyworlds: Illegal activity, Korhogo, Municipality Motorbike-taxi, urban public transport.
Introduction: Depuis des décennies le secteur du transport urbain est marqué par l’émergence des motos-taxis qui assurent un déplacement de porte-à porte dans plusieurs métropoles africaines. En Côte d’Ivoire notamment à Korhogo, la moto est apparue comme moyen de déplacement collectif pendant la crise militaro-politique et civile qu’a connue le pays entre 2002 et 2011. Interdite comme mode de transport collectif par la législation ivoirienne, cette activité pose un réel problème de normalisation après la crise dans les zones Centre-Nord-Ouest (CNO) contrôlées jusque-là par les forces rebelles. Objectif: L’objectif de l’article est de montrer que les motos-taxis asphyxient l’économie locale en tant qu’activité illégale. Méthodologie: L’approche méthodologique est une démarche hypothético-déductive qui s’appuie sur la documentation, l’observation de terrain en 2020 et complétée en 2021. Et des interviews réalisées auprès de personnes ressources pour confronter les informations recueillies dans la documentation. Résultats: Depuis 2012 les motos-taxis supplantent les taxis communaux dans la desserte à Korhogo malgré leur caractère illégal. Ils sillonnent impunément la commune. Etablissent des gares informelles, occupent illégalement trottoirs et espaces publics, dégradant ainsi le paysage urbain. La réaction des autorités locales reste à ce jour inefficace alors que des devises échappent au trésor municipal. Conclusion: Cette activité asphyxie l’économie locale. D’où la nécessite de rendre l’activité des motos-taxis formelle.
Mots clés: Activité illégale, Korhogo, Municipalité, Moto-taxi, Transport public urbain
ABSTRACT
Introduction: For decades the urban transport sector has been marked by the emergence of motorbike taxis, which provide door-to-door transportation in several African metropolises. In Côte d'Ivoire, especially in Korhogo, the motorbikes taxis appeared as a means of collective displacement during the military-political and civil crisis that the country experienced between 2002 and 2011. Prohibited as a mode of collective transport by Ivorian law, this activity presents a real problem of normalisation after the crisis in the Central-Northwestern zones (CNO) controlled until then by rebel forces. Objective: The article aims to show that motorbikes taxis stifle the local economy as an illegal activity. Methodology: A methodology is a hypothetical-deductive approach based on documentation, and field observation in 2020 and completed in 2021. And interviews with resource persons to compare the information collected in the documentation. Results: Since 2012, motorbikes taxis have replaced communal taxis in the Korhogo service despite their illegal nature. They roam the commune with impunity. Establish informal stations, and illegally occupy sidewalks and public spaces, thus degrading the urban landscape. The reaction of the local authorities remains to this day ineffective while currencies escape the municipal treasury. Conclusion: This activity asphyxiates the local economy. Hence the necessity to make the activity of motorbike taxis formal.
Keyworlds: Illegal activity, Korhogo, Municipality Motorbike-taxi, urban public transport.
| ISSN: 2429-5396 (e) | https://www.american-jiras.com | |
| Web Site Form: v 0.1.05 | JF 22 Cours, Wellington le Clairval, Lillebonne | France |
| Web Site Form: v 0.1.05 | JF 22 Cours, Wellington le Clairval, Lillebonne | France |
| FEBRUARY | VOLUME 16 | ISSUE N° 2 | 2023 |
| ARTICLES | Am. J. innov. res. appl. sci. Volume 16, Issue - 2 Pages 54-60 (February 2023)
GESTION LOCALE DU TRANSPORT PUBLIC ILLÉGAL EN MILIEU URBAIN: LE CAS DES MOTOS-TAXIS A KORHOGO, CÔTE D’IVOIRE
LOCAL MANAGEMENT OF AN ILLEGAL URBAN PUBLIC TRANSPORT ACTIVITY: THE CASE OF MOTORBIKE TAXIS IN KORHOGO, CÔTE D'IVOIRE
| ADOMON Abodou Athanase 1* | et | KAMENAN Brou Marcel 2 |. Am. J. innov. res. appl. sci. 2023; 16(2):54-60.
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LOCAL MANAGEMENT OF AN ILLEGAL URBAN PUBLIC TRANSPORT ACTIVITY: THE CASE OF MOTORBIKE TAXIS IN KORHOGO, CÔTE D'IVOIRE
| ADOMON Abodou Athanase 1* | et | KAMENAN Brou Marcel 2 |. Am. J. innov. res. appl. sci. 2023; 16(2):54-60.
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