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| ISSN: 2429-5396 (e) | www.american-jiras.com | |
| Web Site Form: v 0.1.05 | JF 22 Cours, Wellington le Clairval, Lillebonne | France |
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| | ARTICLE | Am. J. innov. res. appl. sci. Volume 11, Issue 5, Pages 114-119 (November 2020) |
| Research Article 1 |
|
American Journal of innovative
Research & Applied Sciences
Research & Applied Sciences
ISSN 2429-5396 (Online)
OCLC Number: 920041286
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| NOVEMBER | VOLUME 11 | N° 5 | 2020 |
| Info-AJIRAS-® Journal ISSN 2429-5396 (Online) / Reference CIF/15/0289M |
American Journal of Innovative Research & Applied Sciences
Authors Contact
*Correspondant author and authors Copyright © 2020:
| Ratsifaherandahy Flemond Dolin 1* | Mamiharijaona Ramaroson 1* | Rajaonah Rabevala 1 | Rasolomampionona Zarasoa Arnole 1 | et | Randriamalala Tiana Richard 2 |
Affiliation.
1. Université d’Antsiranana | Ecole Supérieur Polytechnique | Laboratoire de Métallurgie et Chimie | B.P. : O, 201, Antsiranana | Madagascar|
2. Chef de Département de Recherche, Développement et Matériaux au LNTPB | Madagascar |
This article is made freely available as part of this journal's Open Access: ID | Mamiharijaona–Ref2-ajira161020 |
*Correspondant author and authors Copyright © 2020:
| Ratsifaherandahy Flemond Dolin 1* | Mamiharijaona Ramaroson 1* | Rajaonah Rabevala 1 | Rasolomampionona Zarasoa Arnole 1 | et | Randriamalala Tiana Richard 2 |
Affiliation.
1. Université d’Antsiranana | Ecole Supérieur Polytechnique | Laboratoire de Métallurgie et Chimie | B.P. : O, 201, Antsiranana | Madagascar|
2. Chef de Département de Recherche, Développement et Matériaux au LNTPB | Madagascar |
This article is made freely available as part of this journal's Open Access: ID | Mamiharijaona–Ref2-ajira161020 |
RESUME
Contexte : La qualité apparente et structurelle d’une chaussée a une grande importance dans les choix de la politique d’entretiens à adopter pour le gestionnaire routier et contribue à la mobilisation de ressources humaines, matérielles et financières. Les valeurs de déflexion obtenus sont comparé à la différence des référentiels a une grande incidence sur le choix et la fiabilité des valeurs seuils de déflexion d1 et d2 proposées par la Centre Expérimental du Bâtiment et des Travaux Publics (CEBTP)» et le « Laboratoire Central des Ponts et Chaussées, (LCPC). Objectif : Détermination de l’état de la chaussée avant et après la mise en circulation. Chaussée à assise en matériaux latéritique traité par les liants végétaux locaux. Méthode : sur les tronçons expérimentales, au pk 54+200 au PK 54+400 de la RN5a de longueur 200m. Constaté l’état physique de chaussée (CBR, forme, retrait et porosité) et variation dimensionnelle des éprouvettes de sole traité confectionné au Laboratoire et sur terrains, mesure de déflexion et étude comparative avec CEBTP-LCPC (assise non traité et traité). Résultat : Nous avons obtenus pour les valeurs seuils d1 et d2, Faible < d1 = 45 / et > d2 = 55 (CBR3C PLUS, CBR2A PLUS et CBR2AC PLUS). Conclusion : on a constaté que les liants végétaux augmentent la CBR, la résistance à la compression et en traction, il réduit l’indice de plasticité, c’est un produit hydrophobe; il est écologique. L’utilisation de ce liant permet de réduire l’épaisseur de la couche de fondation traitée par rapport à la couchée de fondation non traité de la route étudiée. Nous avons vérifié ce résultat après 150jours de mise à la circulation. Actuellement la diminution de retrait dimensionnelle est 0,56% suivant la longueur et 0,93% suivant le diamètre. Faibles ou presque sans dégradation, Forte résistance à l’humidité, réduire la dégradation physique (retrait, porosité), accroitre le comportement mécanique (CBR, résistance mécanique)
Mots clés : sols, déflexion, liant végétal, déformation, couche de fondation, retrait.
ABSTRACT
Contexte: The apparent and structural quality of a roadway is very important in the choice of the maintenance policy to be adopted for the road manager and contributes to the mobilization of human, material and financial resources. The deflection values obtained are compared to the difference between the benchmarks with a great impact on the choice and reliability of the deflection threshold values d1 and d2 proposed by the Experimental Center for Building and Public Works (CEBTP) ”and the“ Central Laboratory bridge and roadway, (LCPC). Objective: Determination of the condition of the roadway before and after the entry into the service. Floor with base in lateritic materials treated with local plant binders. Method: On the experimental sections, at pk 54 + 200 at PK 54 + 400 of the RN5a of 200m length. Observed the physical condition of the roadway (CBR, shape, shrinkage and porosity) and dimensional variation of the treated soils test pieces made in the Laboratory and on land, deflection measurement and comparative study with CEBTP-LCPC (untreated and treated base) Result: We obtained for the threshold values d1 and d2, Low <d1 = 45 / and> d2 = 55 (CBR3C PLUS, CBR2A PLUS and CBR2AC PLUS). Conclusion: We determined that vegetable binders increase the CBR, compressive strength and tensile strength, it reduces the plasticity index, it is a hydrophobic product; it is ecological. The use of this binder makes it possible to reduce the thickness of the treated subgrade compared to the untreated subgrade of the road under study. We verified this result after 150 days of release. Currently the decrease in dimensional shrinkage is 0.56% along the length and 0.93% along the diameter. Low or almost without degradation, High resistance to humidity, reduce physical degradation (shrinkage, porosity), increase mechanical behavior (CBR, mechanical resistance).
Key words: soils, deflection, plant binder, deformation, layer of foundation, shrinkage.
Contexte : La qualité apparente et structurelle d’une chaussée a une grande importance dans les choix de la politique d’entretiens à adopter pour le gestionnaire routier et contribue à la mobilisation de ressources humaines, matérielles et financières. Les valeurs de déflexion obtenus sont comparé à la différence des référentiels a une grande incidence sur le choix et la fiabilité des valeurs seuils de déflexion d1 et d2 proposées par la Centre Expérimental du Bâtiment et des Travaux Publics (CEBTP)» et le « Laboratoire Central des Ponts et Chaussées, (LCPC). Objectif : Détermination de l’état de la chaussée avant et après la mise en circulation. Chaussée à assise en matériaux latéritique traité par les liants végétaux locaux. Méthode : sur les tronçons expérimentales, au pk 54+200 au PK 54+400 de la RN5a de longueur 200m. Constaté l’état physique de chaussée (CBR, forme, retrait et porosité) et variation dimensionnelle des éprouvettes de sole traité confectionné au Laboratoire et sur terrains, mesure de déflexion et étude comparative avec CEBTP-LCPC (assise non traité et traité). Résultat : Nous avons obtenus pour les valeurs seuils d1 et d2, Faible < d1 = 45 / et > d2 = 55 (CBR3C PLUS, CBR2A PLUS et CBR2AC PLUS). Conclusion : on a constaté que les liants végétaux augmentent la CBR, la résistance à la compression et en traction, il réduit l’indice de plasticité, c’est un produit hydrophobe; il est écologique. L’utilisation de ce liant permet de réduire l’épaisseur de la couche de fondation traitée par rapport à la couchée de fondation non traité de la route étudiée. Nous avons vérifié ce résultat après 150jours de mise à la circulation. Actuellement la diminution de retrait dimensionnelle est 0,56% suivant la longueur et 0,93% suivant le diamètre. Faibles ou presque sans dégradation, Forte résistance à l’humidité, réduire la dégradation physique (retrait, porosité), accroitre le comportement mécanique (CBR, résistance mécanique)
Mots clés : sols, déflexion, liant végétal, déformation, couche de fondation, retrait.
ABSTRACT
Contexte: The apparent and structural quality of a roadway is very important in the choice of the maintenance policy to be adopted for the road manager and contributes to the mobilization of human, material and financial resources. The deflection values obtained are compared to the difference between the benchmarks with a great impact on the choice and reliability of the deflection threshold values d1 and d2 proposed by the Experimental Center for Building and Public Works (CEBTP) ”and the“ Central Laboratory bridge and roadway, (LCPC). Objective: Determination of the condition of the roadway before and after the entry into the service. Floor with base in lateritic materials treated with local plant binders. Method: On the experimental sections, at pk 54 + 200 at PK 54 + 400 of the RN5a of 200m length. Observed the physical condition of the roadway (CBR, shape, shrinkage and porosity) and dimensional variation of the treated soils test pieces made in the Laboratory and on land, deflection measurement and comparative study with CEBTP-LCPC (untreated and treated base) Result: We obtained for the threshold values d1 and d2, Low <d1 = 45 / and> d2 = 55 (CBR3C PLUS, CBR2A PLUS and CBR2AC PLUS). Conclusion: We determined that vegetable binders increase the CBR, compressive strength and tensile strength, it reduces the plasticity index, it is a hydrophobic product; it is ecological. The use of this binder makes it possible to reduce the thickness of the treated subgrade compared to the untreated subgrade of the road under study. We verified this result after 150 days of release. Currently the decrease in dimensional shrinkage is 0.56% along the length and 0.93% along the diameter. Low or almost without degradation, High resistance to humidity, reduce physical degradation (shrinkage, porosity), increase mechanical behavior (CBR, mechanical resistance).
Key words: soils, deflection, plant binder, deformation, layer of foundation, shrinkage.
Corresponding author Author : |Ratsifaherandahy Flemond Dolin | and Copyright Author © 2020: | Mamiharijaona Ramaroson * |. All Rights Reserved. All articles published in American Journal of
Innovative Research and Applied Sciences are the property of Atlantic Center Research Sciences, and is protected by copyright laws CC-BY. See: http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/
Research Article 2
EVALUATION ET APPRECIATION DE L’ASSISE TRAITE AVEC LES LIANTS VEGETAUX LOCAUX POUR LA CONSTRUCTION ROUTIERE: COUCHE DE FORME ET COUCHE DE FONDATION DE LA ROUTE NATIONALE RN5a AMBILOBE - VOHEMAR
EVALUATION AND APPRECIATION BY FOUNDATION TREATED WITH THE VEGETABLE LOCALS BINDER FOR ROAD CONSTRUCTION: ROAD’S SUB-GRADE AND LAYER OF FOUNDATION OF THE NATIONAL ROAD RN5a AMBILOBE - VOHEMAR
| Ratsifaherandahy Flemond Dolin 1 | Mamiharijaona Ramaroson 1* | Rajaonah Rabevala 1 | Rasolomampionona Zarasoa Arnole 1 | et | Randriamalala Tiana Richard 2 |. Am. J. innov. res. appl. sci. 2020; 11(5):114-119.
| PDF FULL TEXT | | XML FILE | | Received | September 16, 2020 | | Accepted | October 29, 2020 | | Published | November 05, 2020 |
EVALUATION AND APPRECIATION BY FOUNDATION TREATED WITH THE VEGETABLE LOCALS BINDER FOR ROAD CONSTRUCTION: ROAD’S SUB-GRADE AND LAYER OF FOUNDATION OF THE NATIONAL ROAD RN5a AMBILOBE - VOHEMAR
| Ratsifaherandahy Flemond Dolin 1 | Mamiharijaona Ramaroson 1* | Rajaonah Rabevala 1 | Rasolomampionona Zarasoa Arnole 1 | et | Randriamalala Tiana Richard 2 |. Am. J. innov. res. appl. sci. 2020; 11(5):114-119.
| PDF FULL TEXT | | XML FILE | | Received | September 16, 2020 | | Accepted | October 29, 2020 | | Published | November 05, 2020 |